براءات الاختراع المحمية حافلة منصة الشاشة باب DCU التحكم لمحطة قطار المترو

اسم المنتج: براءة اختراع محمية DCU السيطرة على دورة حياة طويلة منصة نظام باب الشاشة لمحطة قطار المترو

I. مقدمة

تفتح أبواب شاشات المنصة (PSD) في محطات القطار أو المترو المنصة من القطار . إنها إضافة جديدة نسبيًا إلى العديد من أنظمة المترو في جميع أنحاء العالم ؛ بعد أن تم التعديل التحديثي للأنظمة المعمول بها. تستخدم على نطاق واسع في أنظمة المترو الآسيوية والأوروبية . أبواب المنصة مفتوحة أو مغلقة في وقت واحد مع أبواب القطار.

هذه الأبواب تساعد على:

• منع السقوط العرضي من المنصة على منطقة المسار السفلي ، ومحاولات الانتحار والقتل عن طريق الدفع.
• منع أو قلل من الرياح التي يشعر بها الركاب بسبب تأثير المكبس الذي قد يؤدي في بعض الحالات إلى سقوط الناس
• قلل من خطر الحوادث ، خاصة من قطارات الخدمة التي تمر عبر المحطة بسرعات عالية.
• تحسين التحكم في المناخ داخل المحطة (التدفئة والتهوية وتكييف الهواء تكون أكثر فعالية عندما تكون المحطة معزولة ماديًا عن النفق).
• تحسين الأمان - الوصول إلى المسارات والأنفاق مقيد.
• تكاليف أقل - تلغي الحاجة إلى motormen أو الموصلات عند استخدامها بالاقتران مع Automatic Train Operation ، مما يقلل من تكاليف القوى العاملة.
• منع تراكم القمامة على المسار الذي يمكن أن يكون خطر الحريق.

تم تطوير باب شاشة منصة PF400 بواسطة Ivy Machinery استنادًا إلى تكنولوجيا الأبواب الانزلاقية للسكك الحديدية في أمريكا الشمالية التي تجمع بين بيئة نظام المترو الصيني. تتمثل فلسفة التصميم في إنشاء نظام بسيط وموثوق به وبيئي وموفر للطاقة.

وضع التشغيل العادي بعد مواقف القطارات ضمن النطاق المطلوب ، سيعطي نظام ATC فتح الباب أو غلق الأمر لخزانة التحكم المركزية (PSC). بعد ذلك ، تقوم PSC بإعطاء الأوامر لوحدة DCU الفردية لتنفيذ فتح وإغلاق الباب.

وضع فشل النظام في حالة فشل التحكم في النظام ، يمكن لمشغل المحطة فتح وإغلاق باب المنصة باستخدام لوحة التحكم في غرفة التحكم بالمحطة.

وضع عطل وحدة الباب إذا كان الباب الفردي يواجه مشكلة ميكانيكية أو كهربائية ، يمكن لمشغل المنصة فتح وإغلاق الباب باستخدام المفتاح المحلي.

II. آلية

يتكون باب شاشة منصة PF400 من نظام ميكانيكي وكهربائي. يتضمن النظام الميكانيكي هيكل الإطار ، ومشغل الباب ، والباب المنزلق ، والباب الثابت ، وباب الطوارئ ، وباب النهاية. يشمل النظام الكهربائي وحدة تزويد الطاقة ووحدة التحكم في الباب (DCU) وخزانة التحكم المركزية (PSC) ومعدات اتصال الشبكة.

يتكون مشغل الباب من آلية القيادة ، آلية التعليق ، آلية التوجيه ، وآلية القفل وفتح القفل.

• تتضمن آلية القيادة محرك DC ومسمار لولبي متعدد الرؤوس لتحقيق حركة سلسة وموثوقية عالية.
• نظام التعليق يتضمن شماعات وقضبان دليل.
• تتكون آلية التوجيه من بكرة التوجيه السفلى والمسار.
• وتشمل آلية القفل وفتح القفل وآلية القفل اللولبي المنشطة للقفل الربيعي وآلية القفل في حالات الطوارئ.
• تتحكم DCU في حركة الباب من خلال الحصول على أوامر من لوحة التحكم المركزية.
• نظام الحافة الحساسة هو جزء من النظام الكهربائي.
• تتكون خزانة التحكم المركزية (PSC) من التحكم المنطقي المركزي (PEDC) ونظام المراقبة (MMS). يتم استخدام تقنية CAN لتوصيل PSC و DCU.

III. المؤشرات الرئيسية

IV. ميزة المنتج

1. طورت Ivy نظام باب منصة قائم على CAN لضمان نظام اقتصادي ومرن وموثوق به ؛
2. وقد تم النظر في وضع درجة حرارة البيئة ومضاد للقلق في تصميم المنتج وجودة المكونات ؛
3. آلية قيادة مستقرة ومسيطرة بشكل جيد وعمر طويل باستخدام لولب رئيسي متعدد الرؤوس ومشحم ذاتياً ومحامل خطية ؛
4. حافة حساسة لموجة الضغط كحافة حساسة أولية وردود فعل كحافة ثانوية حساسة لتحقيق حساسية عالية وموثوقية ؛
5. لا يوجد جهد عالي داخل إطار هيكل الباب من باب المنصة لضمان السلامة ؛
6. أفضل رقاقة في العالم والمكونات الرئيسية الأخرى المستوردة لضمان موثوقية عالية.