الفولاذ المقاوم للصدأ / الألومنيوم منصة الشاشة الأبواب ، أنظمة أبواب الشاشة الحافلة

تفاصيل المنتج:

مكان المنشأ:	جيانغسو
اسم العلامة التجارية:	IVY
إصدار الشهادات:	TS16949
رقم الموديل:	PF400

شروط الدفع والشحن:

الحد الأدنى لكمية:	محطة 1
الأسعار:	Negotiation
تفاصيل التغليف:	التعبئة القياسية
وقت التسليم:	60-80days
شروط الدفع:	T/T
القدرة على العرض:	500 محطة سنويا

اتصل

مفصلة وصف المنتج

خيار:	نصف والارتفاع الكامل	اتصالات:	نظام CAN
تستخدم:	منصة قطار المترو	ميزة السلامة:	وظيفة antipinch
مواد:	Auminum أو الفولاذ المقاوم للصدأ	اسم:	الفولاذ المقاوم للصدأ أو الألومنيوم منصة نظام باب الشاشة الحافلة لمنصة القطار مترو
تسليط الضوء:	platform screen door control system , screen door systems

اسم المنتج: الفولاذ المقاوم للصدأ أو الألومنيوم منصة نظام باب الشاشة الحافلة لمنصة قطار المترو

I. مقدمة

أبواب شاشة المنصة (PSD) في محطات القطار أو المترو تحجب المنصة من القطار . وهي إضافة جديدة نسبيًا إلى العديد من أنظمة المترو حول العالم. بعض تم تحديثه وتعديله لأنظمة المعمول بها. وهي تستخدم على نطاق واسع في أنظمة المترو الآسيوية والأوروبية . تفتح أبواب المنصات مفتوحة أو مغلقة في وقت واحد مع أبواب القطار.

هذه الأبواب تساعد على:

منع السقوط العرضي من المنصة إلى منطقة المسار السفلي ، ومحاولات الانتحار ، وعمليات القتل عن طريق الدفع.
منع أو تقليل الرياح التي يشعر بها الركاب بسبب تأثير المكبس الذي يمكن في بعض الظروف أن يجعل الناس يسقطون
تقليل مخاطر الحوادث ، خاصة من القطارات الخدمية التي تمر عبر المحطة بسرعات عالية.
تحسين التحكم في المناخ داخل المحطة (تكون التدفئة والتهوية وتكييف الهواء أكثر فعالية عندما تكون المحطة معزولة فعليًا عن النفق).
تحسين الأمان - يتم تقييد الوصول إلى المسارات والأنفاق.
انخفاض التكاليف - القضاء على الحاجة إلى المحركات أو الموصلات عند استخدامها بالاقتران مع التشغيل التلقائي للقطار ، وبالتالي تقليل تكاليف القوى العاملة.
منع القمامة تتراكم على المسار الذي يمكن أن يكون خطر الحريق.

تم تطوير باب الشاشة PF400 Platform من قبل Ivy Machinery استنادا إلى تكنولوجيا أبواب انزلاق السكك الحديدية في أمريكا الشمالية مع بيئة نظام المترو الصينية. فلسفة التصميم هي بناء نظام توفير بسيط وموثوق به وبيئي وموفر للطاقة.

وﺿﻊ اﻟﺗﺷﻐﯾل اﻟﻌﺎدي ﺑﻌد ﻣﻧﺎطق اﻟﺗدرﯾب ﺿﻣن اﻟﻧطﺎق اﻟﻣطﻟوب ، ﺳﯾﻌطﻲ ﻧظﺎم ATC أﻣر ﻓﺗﺢ أو إﻏﻼق اﻟﺑﺎب ﻟﺧزان اﻟﺗﺣﮐم اﻟﻣرﮐزي (PSC). بعد ذلك ، تعطي PSC أمرًا إلى وحدة تحكم DCU الفردية لتنفيذ فتح وإغلاق الباب.

وضع فشل النظام في حالة فشل التحكم في النظام ، يمكن لمشغل المحطة فتح وإغلاق باب النظام الأساسي باستخدام لوحة التحكم في غرفة التحكم في المحطة.

وضع فشل وحدة الباب إذا كان لدى الباب الفردي مشكلة ميكانيكية أو كهربائية ، يمكن لمشغل النظام الأساسي فتح وإغلاق الباب باستخدام المفتاح المحلي.

III. المؤشرات الرئيسية

درجة حرارة التشغيل	-40 درجة مئوية - 60 درجة مئوية
عملية الجهد	DC12V أو DC24V
قوة المحرك	100W
آلية القيادة	المسمار الرئيسي
الحد الأدنى من دورة الحياة	1،000،000
إغلاق الباب أو وقت الفتح	1.5 - 3.5 ثانية
قلم المدقة	كامل ونصف الارتفاع